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特写:千tubebbw86里京港一宿还

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中新社深圳6月16日电 题:千里京港一宿还

中新社记者 林世雄

6月15日20时13分,夕阳虽然已落,黑夜却还未降临。一声铃响,D909次列车缓缓开动,迎着天边的微光,驶出北京西站,奔向目的地香港西九龙站。

据中国国家铁路集团有限公司消息,6月15日起,北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车Z97/98、Z99/100次提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车D909/910、D907/908次。

升级后,北京、上海至香港的全程旅行时间分别由24时31分、19时34分压缩至12小时34分、11小时14分,京港、沪港间实现“夕发朝至”。

6月15日,北京和香港间的“夕发朝至”高铁动卧列车D909次列车首发开车。图为乘客在列车外打卡。中新社记者 林世雄 摄

“提级之后好方便,睡一觉就到了。”15日,北京和香港间的“夕发朝至”高铁动卧列车D909次列车首发开车,前往香港旅游的顿先生告诉记者,便利是选择这趟列车的首要原因。

去香港出差的李先生也深有同感。因为工作而一直在内地和香港两边跑的他之前一般选择飞机出行,“选择飞机的话,需要提前一天到香港,在酒店住一晚,但选择这趟列车就不用了。我和客户约好了明天上午九点半会面,明天八点多抵达西九龙站后再过去,时间刚刚好”。

不仅是便利,列车上体贴的服务也让乘客们惊喜不已。一上车,车厢里就响起了广播,除了常见的普通话和英语,列车还特意增加了粤语广播。

“本次列车的乘务员都掌握普通话、英语和粤语。”国铁广州局广九客运段列车长周雅菲向记者介绍,列车上还专门配备了港标的转换插头,供有需要的乘客借用。

6月15日,北京和香港间的“夕发朝至”高铁动卧列车D909次列车首发开车。图为车厢情况。中新社记者 林世雄 摄

打开动卧车厢的车门,第一眼很难不被下铺两张床之间的小桌子吸引,因为上面整整齐齐摆着四小盒零食和四小袋洗漱用品。周雅菲表示,这些都是免费提供给各位乘客的。“零食主要是考虑到列车晚上发车,有些乘客可能来不及吃饭。洗漱用品也是专门准备的,我们还特意为每位乘客准备了两份一次性压缩毛巾,供晚上和第二天早上使用。”

为避免乘客穿错而准备的四双颜色不一的一次性拖鞋、可以扫码点餐并送餐到座位的点餐牌、需要列车员帮助可以随时使用的呼叫按钮......车厢里随处可见细致周到的服务安排。

“列车晚上十一点多过郑州后就不再停靠了,直到第二天早上六七点停靠广州。”顿先生表示,这样会让大家睡得更安稳。

从北到南,千里之间,列车安稳高速地飞驰。天光不知何时已亮,车厢里乘客正在咨询列车员:“车上有什么早餐?”“有鲜肉肠粉、虾肉馄饨面和肉酱意大利面。”“给我来一份鲜肉肠粉吧。”

6月15日,北京和香港间的“夕发朝至”高铁动卧列车D909次列车首发开车。图为列车员在餐车备餐。中新社记者 林世雄 摄

车厢的广播也恰好响起,“列车前方即将到达广州站。”一觉醒来,终点站香港西九龙站已经临近了。(完)

  在北京体育大学体育休闲与旅游学院、阿尔伯塔国际休闲体育与旅游学院教授蒋依依看来,“小城旅游”兴起的背后是中国旅游市场下沉带来的现实助力。在假期避开“人挤人”的热门旅游城市,选择性价比高及独具烟火气的旅游“小城”,体现了“反向旅游”与“小城旅游”的双向奔赴。可以预见,随着中国旅游市场客源地与目的地逐步多元化,“小城旅游”的新兴发展将为国内旅游消费市场带来更多新的增量空间。

  25省份中,有20地公布旅游收入/花费数据。其中,“好客山东”居首,国内旅游收入达到438.6亿元;浙江紧随其后,实现旅游综合收入390.3亿元;河南位列第三,国内旅游收入为354.2亿元。此外,安徽、辽宁、广东、贵州、福建、四川旅游收入/花费均超200亿元。

  2024年以来,已经有10余家城投公司明确披露将数据资产入表,入表资产以公交、供暖、供水、交通等公共事业数据为主。如广东省交通集团有限公司的全资子公司广东联合电子服务股份有限公司,以广东省高速公路出口、入口及路网车流量数据作为数据资产入表。

  记者通过天眼查平台查询,以国有企业、一年内成立、数据集团等关键词来检索,共有183家相关企业成立。其中既有省级、市级地方政府、城投公司设立的数据产业公司,也有区县一级政府设立的数据公司。部分尚未成立数据资产公司的地方政府,也召开了会议,讨论筹备大数据公司的相关事宜。

  揽客方面,“老家河南”遥遥领先,接待国内游客6168.1万人次;安徽排在第二位,接待游客4974万人次;山东紧随其后,接待国内游客4871.2万人次;四川位列第四,共接待游客4207.58万人次。此外,广东、贵州、浙江、江苏接待游客均超3000万人次。

  在崔光灿看来,把公摊面积计入建筑面积的计价方式,总体是有利于开发销售方。但目前我国住房供需关系已发生重大变化,住房销售中购房人的权益应该得到更多的保障,如果要改变为按套内面积计价的话,具备一定合理性。目前,“改变计价模式”在法律层面已不存在障碍,但在实践中,仍需开发企业等多方配合。